不止节能 更具乐趣 试驾丰田普锐斯 C

    以实用性为前提的车室机能

    打开Prius C前车门，第一个映入眼帘的便是采双色设计的车门饰板，让以黑色为基调的内装架构增添了几许活泼气氛，并加入了银色饰板于车门部份，强化配色的多元性表现。若是对于第三代Prius车款较为了解的读者，看到了Prius C内装架构想必会有几分熟悉的感觉，特别是其方向盘采用了相同的四幅式造型，而安置于方向盘上方的圆形触控按键，也与Prius的使用操作方式相同，只需将手指轻触其上，中控台上的多功能显示屏，便会显示与按件相同的图案，并将触控位置填满颜色，显示驾驶者正使用按键功能。

    沿续外观科技化的造型诉求，Prius C内装构成也以前卫丰富的线条为基础，并以驾驶人作为控键的操作导向设计。

    沿用自Prius车款造型的四幅式多功能方向盘，上方同样具备了圆形触控式的按键控钮，可操作音响系统及安置于中控台上的MID多功能显示屏幕。

    中控台上的MID多功能信息中文显示屏，除了拥有油电车款不可或缺的能源监视器外，并整合Hybrid系统做动指示器、ECO油耗评分、行驶距离及平均油耗、瞬间油耗、恒温空调及室外温度、时钟等显示机能。

    Prius C用偏向驾驶位置的中控台机能配置，安置在中控台上方的数字式仪表亦较为偏向驾驶者，仪表内可显示时速、油量、档位及简易的车辆机能讯息。而镶崁在仪表右侧、具有3.5吋TFT液晶显示屏的MID多功能信息中文显示屏，除了拥有油电车款不可或缺的能源监视器，可实时显示油电动力的运作及电池回充状况外，并同时整合了Hybrid系统做动指示器、ECO油耗评分、行驶距离及平均油耗、瞬间油耗显示以及恒温空调的温度及室外温度显示，具备了相当丰富的显示机能，而车辆警示灯号则配置在MID显示屏右侧位置。

    中控台上方的音响仍采独立控制，并未与MID多功能信息系统进行整合，而靠近驾驶人设置的大型旋钮式恒温空调系统，在使用上更具便利性。副手座前方具有USB外接音源插孔，在使用上较一般中央扶手内置式更具便利性，而方向盘前方亦具有开放式的置物空间可供使用，强化置物的便利性表现。

    为了获取更为宽阔的车室空间表现，Prius C并未沿用 Prius车款悬浮式的排文件座造型，而是改采传统的锯齿式排档座设计，另外单区恒温空调也采旋钮式温度控制设计，并将操作面板配置在驾驶座侧，强化使用上的便利性表现。而在副驾驶座的前方，除了拥有大型手套箱可供放置物品外，并设计了一开放式的置物盒，左侧还具备了USB外接音源的插孔，在使用较一般设计在中央扶手的插孔更为便利。而值得一提的、则是副手座前方具有与座椅相同的花纹设计，增加了车室内的设计质感表现。

    不因油电系统牺牲的空间表现

    Prius C国内现行或是新一代的Yaris车款，都拥有更为宽裕的车身轴距设定，如此也为其带来更为宽扩的车室空间表现。虽然为了因应车顶凹槽导流设计，而必须牺牲些的头部空间，但藉由前后座头部刻意向上削薄的设计，仍可提供实用的头部空间表现，特别是后座车顶向下的外观沿伸线条，容易让人有后座头部空间不足的错觉，但实际乘坐仍有足够的头部空间表现，而膝部空间表现也符合一辆小型掀背车款应有水平表现。

    Prius C座椅采用真皮及织布交互混搭的材质运用，中央采用布质部份可提高乘坐者身体止滑性的表现，后座车顶线条虽因应外观而刻意下压，但藉由头顶刻意削薄的设计，仍可提供合宜舒适的乘坐空间表现。

    Prius C将镍氢电池模块安置在后座椅下方位置，不占用行李厢空间，让Prius C可提供与一般掀背车款相同的实用行李厢空间变化机能，后座椅背并具有6/4分离可向前倾倒设计。

    以往油电车款较无法与汽油车款相比拟之处，便是为了容纳电池系统后而不得不牺牲的置物空间，而对于Prius C这类小型掀背车款来说，车室空间机能的利用更显得格外重要，于是原厂设计师利用小型化的镍氢电池模块，巧妙的安置在后座座椅下方，使其无论是车室空间或是行李厢空间表现，都完全与一般汽油车款相同，并具备后座4/6分离的折迭设计，让行李厢空间的运用机能更为灵活。